Los motores diésel asaltan la M de BMW

Aunque esta historia ya venía de largo,no fue hasta hace unos días que el rumor se convirtió en verdad y esta verdad se ha concretado en una “bestia” diésel llamada M50d que solo unos pocos elegidos de la marca bavara marcados con la M lo montarán con “orgullo”.

Motor M50d

Motor M50d

BMW ha confirmado lo que ya todos estabamos esperando: la introducción del diésel en su división M Performance.  No obstante, no se limitó a presentar el ya esperado M5 diésel, conocido como M550d, sino que éste vino escoltado por los grandes SUV de la marca, el X5 M50d y el X6 M50d.

El apellido M50d hace referencia al corazón que mueve estas máquinas: un motor diesel de 3 litros, seis cilindros en línea y tres turbos (dos más pequeños para bajas vueltas y uno más grande para medias/altas revoluciones , permitiendo una entrega de potencia continuada) que rinden 381CV de potencia y unos espectaculares 718Nm de par a 2000rpm.

BMW M550d xdrive

BMW M550d xdrive

Como ya dijo un famoso fabricante de neumáticos: “La potencia sin control no sirve de nada”. Se ve que esta frase ha calado en los chicos de M Performance, ya que le han colocado a este motor una caja “automática”(realmente es una caja manual pilotada) deportiva de ocho velocidades como compañero de viaje.

Los modelos que montarán esta planta motriz serán el BMW M550d xDrive, el M550d xDrive Touring, el X5 M50d y el X6 M50d, todos ellos con tracción integral.

Esta incorporación del diésel a la división M de BMW, aunque esperada, ha levantado muchas ampollas entre las personas más puristas del mundo del motor que consideran que combinar diésel con deportividad y prestaciones sólo responde a una demanda “creada” del mercado y que es una aberración a la deportividad es su sentido más estricto (un servidor comparte parte de esa opinión, y más después de ver el lanzamiento del Mercedes SLK 250CDI), pero también es verdad que tras ver los datos técnicos del ese “monstruo” que llevan por motor, creo que había subestimado las prestaciones que puede llegar a entregar un motor diésel. Otro tema será cómo el sistema Active Sound Design trabajará duro para evitar que el M suene como un “tractor”.

Galería M550d, M550d Touring, X5 M50d, X6 M50d (de Autoblog España)

Aquí dejo los datos técnicos de todos los modelos:

Modelo

Aceleración

Vel.máx

Consumo

Emisiones Co2

BMW M550d xDrive

4,7 seg

250 km/h

6,3 l/100km

165 gr/km

BMW M550d xDrive Touring

4,9 seg

250 km/h

6,4 l/100km

169 gr/km

BMW X5 M50d

5,4 seg

250 km/h

7,5 l/100km

199 gr/km

BMW X6 M50d

5,3 seg

250 km/h

7,7 l/100km

204 gr/km